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京投发展高一轩:客户研究是构建“TOD智慧生态圈”的核心

京投发展高一轩:客户研究是构建“TOD智慧生态圈”的核心
北京7月30日电(刘觅觅)日前,2019北京世界城市轨迹交通博览会暨高峰论坛(Metro Trans)——京投开展TOD立异论坛在北京举办。该论坛旨在环绕TOD方针落地和TOD项目施行推动,针对职业热门、难点和痛点进行评论,颇受群众注重。会上,京投开展总裁高一轩宣布题为“TOD才智生态圈进化论”的讲演。他表明,曩昔的一年,整个TOD范畴在不断向前开展,京投开展版别的TOD才智生态圈也在不断向前进化。与传统住所项目比较,TOD项目的整个开发周期更长,而构建这个生态圈的中心抓手便是客户研讨。  据高一轩介绍,曩昔一年,京投开展首要做了五件事。首要,建立了轨交车辆基地的点评体系;二是构建轨迹交通车辆基地结构转化研讨体系;三是研制轨迹交通车辆基地的绿色车辆段的理念。四是深化轨迹交通车辆基地减振降噪的体系化研讨。最终,完善了轨迹交通车辆基地的客户研讨体系。其间特别值得着重的便是客研体系。  在他看来,注重客户需求,找到用户与项目的适配点,才是让用户“买单”的条件。这就需求开发企业对顾客进行了具体的计算,形成了用户集体精准的定位。京投开展作为现在国内第一个从地铁基因生长起来的市场化开发企业,应实在有效地处理地铁业主在车辆段开发过程中的痛点。不仅如此,在开发过程中,还要把地铁业主归入被服务目标进行考虑,把地铁体系对环境的影响作为改进的要点。  据高一轩介绍,TOD在我国仍归于较为前沿的开发理念,但从开展经历来看,密布的轨迹交通网络足认为“轨迹+物业”的开发形式发明新的机会与可持续开展的途径。在他看来,跟着城市开展的日趋老练,TOD范畴也将取得更大的开展空间。以北京为例。经京投开展项目团队的整理,现在北京约有84个地铁站点可进行一体化规划,京津冀区域可推广一体化规划的站点数量则更为巨大。京投开展已经在进行相应的探究,因地铁站点多坐落人流量较大的区域或城市的中心区域,估计商业将成为开发项目中适当重要的部分。

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